消除動(dòng)不平衡度時(shí)，不許將平衡配重作軸向移動(dòng)，即不許將平衡配重從其垂直于軸心線的平面上移到另一平面上。但在消除靜不平衡度時(shí)，有時(shí)須將配重的一部分作合理的軸向移動(dòng)。例如，對于作過靜平衡校正的雙支承轉(zhuǎn)子，應(yīng)將振動(dòng)較小一側(cè)的葉輪上的一部分配重，軸向移動(dòng)到振動(dòng)較大一側(cè)的葉輪的對應(yīng)位置上；對于作過靜平衡校正的懸臂式轉(zhuǎn)子，應(yīng)將配重的一半，分別加在輪子的兩側(cè)的兩個(gè)軸間對應(yīng)位置上。

加重法常采用焊接、鉚接或螺釘連接等方式。其中螺釘連接僅用于鑄鐵的帶輪上；焊接僅適用于碳素鋼葉輪上；只有鉚接的應(yīng)用范圍較廣，它可以用于合金鋼葉輪，碳素鋼葉輪及其他各種材料制成的葉輪上。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪采用加重法立加在配重圓上，將2-4mm厚度的鋼板作成矩形或扇形，并將外測邊緣倒梭后，用電焊或沉頭鉚釘固定于平衡重量的位置上。電焊焊接平衡央肘，必須使平衡塊與焊縫金屬的重量之和，恰好等于平衡配重的質(zhì)量。鉚接平衡塊吋，鉚釘直徑不應(yīng)大于7mm,且不大于兩倍板厚，鉚釘個(gè)數(shù)按剪切立力硝定，但不直少于四個(gè)。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪減速器損壞的原因及處理方法：

羅茨鼓風(fēng)機(jī)所使用的減速器，一般均用一對直徑不同的圓柱形直齒輪或斜齒輪組成。減速器在運(yùn)行中，如產(chǎn)生很大的噪聲或突然響聲增大，有時(shí)發(fā)生不規(guī)則的碰擊聲，齒輪箱體劇烈振動(dòng)，軸承溫度升高，齒輪過早磨損等現(xiàn)象時(shí)，可能有下面幾點(diǎn)原因：

1.羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪軸的中心安裝不正，減速器大齒輪軸與鼓風(fēng)機(jī)軸、減速器小齒輪與電動(dòng)機(jī)軸不同心，或者是兩齒輪安裝的不平行，都會(huì)引起減速器的振動(dòng)。若不同心的偏差較大時(shí)，就會(huì)使齒輪運(yùn)行不穩(wěn)定，產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，而且，會(huì)使齒面受到嚴(yán)重磨損。如果兩齒輪不平行時(shí)，齒輪運(yùn)行中，就會(huì)產(chǎn)生局部“蹩勁”的部位，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使牙齒斷裂。發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行兩齒輪的平行度及接觸面的檢查，并應(yīng)進(jìn)行聯(lián)軸器的找平及找正。

2.羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪各部分的間隙不正確，其中包括軸承間隙、兩齒輪嚙合的側(cè)面間隙和頂間除等。必須將這些間隙，調(diào)整到要求的范圍內(nèi)。間隙調(diào)整的正確就會(huì)使齒輪在運(yùn)行中平穩(wěn)、無噪聲；若間隙過大，則會(huì)發(fā)生齒輪晃動(dòng)、碰擊，特別是在起動(dòng)時(shí)，這種現(xiàn)象尤為明顯；間隙過小時(shí)就會(huì)使運(yùn)轉(zhuǎn)中聲音噪雜，軸承溫度高，運(yùn)行不穩(wěn)定。

3.潤滑不良，也是齒輪過早磨損的原因之一。潤滑油量過低，齒輪甩不上油，都會(huì)磨損齒面，發(fā)生噪聲；反之潤滑油量過多，則會(huì)使軸承溫度增高。若潤滑油中雜質(zhì)多，特別是硬性物質(zhì)如鐵屑等，就會(huì)發(fā)生研壞齒面或使齒輪折斷等現(xiàn)象。所以，潤滑油應(yīng)保持清潔，定期換油。

4.羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒軸鑄造或鍛造質(zhì)量不好，熱處理不當(dāng)，加工質(zhì)量粗糙，鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中不夠穩(wěn)定等，都會(huì)降低齒輪強(qiáng)度，或使齒輪過早磨損。

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